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来源：人民网-重庆视窗

     11月21日，“两江新区‘内环’一横线”二期工程正式开工，预计在2012年底建成，实现和一期的首尾相接。重庆**黄奇帆、副**童小平和凌月明等领导出席了奠基仪式。

     “一横线”是“两江内环”的重点公路，也是主城区快速路网的重要组成部分，工程总**近50亿，其中建安**31亿。该段道路长约19公里，主线采用双向六车道，规划控制红线44 米，近期实施30 米，主线设计车速度为80km/h，匝道设计车速度为30 km/h～40 km/h。项目包括立交10座，隧道3座，主线高架桥14座。

     此前，“一横线”中的蔡家段、悦来段、渝北段一期已经建成通车，将渝武高速、金山大道、金开大道、机场高速路串为一体。本次开工的“一横线”起于机场高速宝圣立交向东穿越铜锣山，止于两江工业开发区绕城高速北段协睦立交。沿途经川外南方翻译学院南侧、石盘河、服装城大道、跳嶝河、环山隧道、张家梁全互通立交、石坪大道互通、石坪东路互通、铜锣山、奶牛梦工场北侧、兴隆互通、唐复路互通、佛龙岗隧道等多个节点，项目竣工后，可使重庆市规划的“一横线”向东继续延伸至两江新区工业开发区，有效连接蔡家、悦来、回兴、石坪、两江工业开发区，引导北部空港、寸滩水港的交通流量向主城区西部疏散，同时加强两江工业开发区和机场的联系，成为重庆两路寸滩保税港区对外联系的主要通道。

     目前，两江新区正加速建设千亿级汽车城、千亿级轨道交通产业等一大批项目，各功能组团的互连互通对新区内部的物流交通组织意义重大。为此，重庆在新区中部规划了一条“两江内环”，分别由重庆快速路网中东西向的“一横线”，南北向的“四纵线”和绕城高速公路北段组成，为快速交通环线，全长62.88公里。全面建成后，可在1200平方公里的土地上形成千军万马的大开发气势，有利于系统布局几大产业集群。

     据悉，“两江内环”已经建成35公里，通车里程过半，除了“一横线”在建外，四纵线8.6公里也即将拉开建设序幕。

2012年，龙盛片区的居民到机场方向将不用再绕外环高速或走渝长路了！**动工的两江新区内环“一横线”工程，将搭建起一条便捷通道，届时十多分钟就可到机场。**黄奇帆，市委**、两江新区管委会主任翁杰明，副**童小平、凌月明等领导为工程培土奠基。

　　工程总**近50亿元

　　两江新区内环“一横线”工程总**近50亿元，是“两江内环”的重点公路，也是主城区快速路网的重要组成部门。该道路长约19公里，主线采用双向六车道，规划控制红线44米，近期实施30米，主线设计车速为80公里/**，匝道设计车速为30~40公里/**。项目包括立交10座、隧道3座、主线高架桥14座。

　　目前，“一横线”中的蔡家段、悦来段、渝北段一期已经建成通车，将已建成的渝武高速、金山大道、金开大道和机场高速串为一体。

　　通车后10多分钟到机场

　　本次开工的“一横线”起于机场高速宝圣立交向东穿越铜锣山，止于两江工业开发区绕城高速北段协睦立交。沿途经过川外南方翻译学院南侧、石盘河、服装城大道、跳蹬河、环山隧道、张家梁全互通立交、石坪大道互通、铜锣山、奶牛梦工厂北侧、兴隆互通、康复路互通、佛龙岗隧道等多个节点。

　　目前，从龙盛片区到机场主要走渝长路或绕城高速，时间都在半个**左右，“一横线”通车后，10多分钟即可到达机场。

　　两江新区管委会有关负责人说，“一横线”横贯两江新区东中西，不仅引导北部空港、寸滩水港的交通流量向主城区西部疏散，同时将加强两江工业开发区和机场的联系，成为两路寸滩保税港区对外联系的主要通道。

　　绕城高速北段可能取消收费

　　“一横线”工程为两江内环的一部分。两江内环位于整个两江新区的中部，分别由重庆快速路网中东西向的“一横线”，南北向的“四纵线”和绕城高速公路北段组成，为快速交通环线，全长62.88公里。其中，“四纵线”在沙井湾与“一横线”相连，经柑悦大道、杨柳湾立交到会展中心，在大树立交与绕城高速相连，而绕城高速与协睦立交与“一横线”工程相连而组成内环。据悉，“四纵线”8.6公里今年将开工建设。两江新区管委会有关负责人说，绕城高速北段成为两江内环后，将可能考虑取消收费。